Desde la década de 1990, el Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS) ha sido una tecnología de rápido crecimiento en la industria automotriz. Se ha vuelto cada vez más frecuente en los vehículos nuevos como una herramienta prometedora para mejorar la seguridad del tráfico, la comodidad del conductor, así como aumentar la capacidad de las carreteras, el flujo de tráfico y limitar el consumo de energía.
Las características comunes de ADAS disponibles como equipo estándar en al menos el 80% de los vehículos en los segmentos de vehículos medianos, grandes y SUV son el control de crucero adaptativo, la advertencia de punto ciego y el frenado automático de emergencia.
La Asistencia para Mantenerse en el Carril está disponible en más del 60 % de los vehículos dentro de 7 de 10 segmentos de vehículos, mientras que el Frenado de Emergencia Automático es estándar en el 30,6 % de todos los modelos y el Control de Crucero Adaptativo en el 11,8 %. Además, 20 fabricantes de automóviles se han comprometido a hacer que el frenado de emergencia automático sea estándar en prácticamente todos los modelos para 2022, lo que sugiere la creciente prevalencia de las tecnologías en el futuro.
Sin embargo, la mayoría de los fabricantes utilizan una amplia variedad de nombres para indicar sus características, lo que hace que sea muy difícil para los consumidores discernir qué características tiene un vehículo y cómo funcionan. En esta publicación, enumeraremos algunas de las terminologías comunes de ADAS, actualmente utilizadas por las organizaciones reguladoras para establecer la estandarización de términos y definiciones para las características de ADAS.
Asistencia de control de conducción
- Control de crucero adaptativo (ACC), también conocido como control de crucero dinámico, ajusta automáticamente la velocidad del vehículo para mantener una distancia segura de los vehículos que van delante. El control se basa en la información de los sensores de a bordo, como el radar, el sensor láser y la cámara.
- Asistencia a la conducción activa o dinámica, destinado a aumentar la seguridad y la comodidad del conductor, utiliza sensores de radar, video o ultrasonidos para monitorear la velocidad del vehículo, la aceleración y el entorno y proporcionar una advertencia con señales visuales, acústicas o hápticas en caso de situaciones críticas. Puede proporcionar asistencia específica o intervenir automáticamente si es necesario para evitar un accidente o minimizar las consecuencias.
- Asistencia para mantenerse en el carril, también conocido como sistema de advertencia de cambio de carril (LDWS), advierte al conductor cuando el vehículo comienza a moverse fuera del carril de conducción. Está diseñado para minimizar los accidentes al abordar las causas de las colisiones, como errores del conductor, distracciones y somnolencia.
Advertencias de colisión
- Advertencia de punto ciego es un dispositivo sensor que detecta otros vehículos ubicados al lado del conductor y en la parte trasera. Las alertas pueden ser visuales, audibles, vibratorias o táctiles.
- Advertencia de colisión frontal (FCW) El sistema monitorea la velocidad y la distancia entre dos vehículos. Si los vehículos se acercan demasiado debido a una aceleración o frenado repentino, el sistema advertirá al conductor de un choque inminente. Algunos sistemas incluyen la detección de peatones u otros objetos.
- Advertencia de obstrucción de estacionamiento detecta obstrucciones cerca del vehículo durante las maniobras de estacionamiento.
- Advertencia de tráfico cruzado trasero monitorea los vehículos que se aproximan desde los lados y la parte trasera del vehículo mientras viaja en reversa. La alerta se activa una vez que el vehículo cambia a REVERSA. El conductor recibirá una advertencia visual o auditiva si un vehículo que se aproxima ingresa a las áreas de detección.
- Detección de peatones detecta la presencia y los movimientos de peatones que se cruzan en el camino de un vehículo.
Intervención de colisión
- Frenado de emergencia automático delantero (AEB) aplica automáticamente los frenos para evitar una colisión o reducir el impacto si detecta una posible colisión mientras viaja hacia adelante.
- Frenado de emergencia automático trasero (AEB-trasero) utiliza automáticamente los frenos para evitar una colisión o reducir el impacto a velocidades de autopista (más de 50 mph), si detecta una posible colisión mientras viaja en reversa.
- Dirección automática de emergencia aplica frenado automático y dirección electrónica en situaciones en las que una colisión es inminente debido a la reacción tardía del conductor.
Asistencia de estacionamiento
- Asistencia de estacionamiento semiautomática controla la dirección durante el estacionamiento. Sin embargo, el conductor es responsable de la aceleración, el frenado y la posición de la marcha.
- Asistencia de estacionamiento totalmente automatizadapor otro lado, controla la aceleración, el frenado, la dirección y los cambios durante el estacionamiento.
- Asistente de estacionamiento activo lo ayuda a identificar espacios de estacionamiento a medida que pasa y se dirige con éxito a los espacios elegidos con la máxima facilidad. El conductor es responsable de la aceleración, el frenado y la posición de la marcha.
- Estacionamiento Remoto permite maniobrar el vehículo de forma remota hasta una posición de estacionamiento, sin que el conductor esté físicamente presente dentro del vehículo. Controla automáticamente la aceleración, el frenado, la dirección y los cambios.
- Asistencia de remolque ayuda al conductor durante las maniobras de marcha atrás con un remolque adjunto.
- Cámara de visión envolvente proporciona una vista de pájaro del vehículo desde arriba. El sistema generalmente consta de cuatro a seis cámaras de ojo de pez montadas alrededor del vehículo.
Otros sistemas de asistencia al conductor
- Monitoreo del conductortambién conocido como Driver Attention Monitor, es un sistema de seguridad que monitorea activamente el movimiento de los ojos y la posición de la cabeza de los conductores para determinar si están conduciendo.
- Luces altas automáticas cambia automáticamente entre las luces altas y bajas de los faros, dependiendo de los otros vehículos y la luz disponible.
- Vision nocturna utiliza una cámara termográfica para aumentar la percepción del conductor y ver la distancia en la oscuridad o con mal tiempo.
- Pantalla frontal (HUD) es una pantalla transparente que proyecta una imagen de los datos del vehículo o información de navegación en la línea de visión delantera del conductor. El conductor no necesita apartar la mirada de sus puntos de vista habituales.