El brote de coronavirus acelera el auge de la logística no tripulada

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El brote actual de la enfermedad por coronavirus (COVID-19), descubierto por primera vez en diciembre de 2019, ha afectado gravemente a muchas industrias. Uno de ellos es la logística. Sin embargo, el brote trajo muchas nuevas oportunidades en la industria, junto con sus desafíos.

Dado que muchos ciudadanos chinos se quedan en casa para evitar infecciones, las personas dependen de las compras en línea para suministros y entregas a domicilio. Según los datos a gran escala sobre el consumo de prevención de epidemias publicados por Suning, el minorista no gubernamental más grande de China, el volumen de pedidos en línea en Suning’s Food Market aumentó en un 419,6 % y la cantidad de «pedidos en línea y recogida en la tienda» aumentó en más del 655%.

Sin embargo, el sistema de entrega tradicional no cumplió con la demanda debido a cierto grado de “bloqueo” de los clientes como parte de la “política de autoaislamiento”. La única solución fue la logística no tripulada, que mostró un potencial constante de crecimiento durante la epidemia.

La logística no tripulada se refiere a un proceso de entrega en el que los paquetes salen de un almacén no tripulado, se transportan rápidamente a través de un camión terrestre no tripulado a un centro de distribución y luego pasan por un carro de entrega no tripulado o un dron en la última milla hasta el destino.

Los beneficios de la logística no tripulada son notables. Puede hacer que la entrega de paquetes entre los almacenes y los consumidores sea más eficiente. Por lo tanto, es probable que la logística no tripulada acelere su desarrollo después de la epidemia, según los expertos.

Suning ha creado recientemente un equipo de entrega no tripulado en colaboración con Suning Convenience Store para lanzar un «servicio de distribución sin contacto» con vehículos no tripulados 5G, lo que garantiza un servicio de entrega instantáneo alrededor de 3 km alrededor de la tienda, reduciendo aún más el riesgo de infección entre el consumidor. y el mensajero.

Suning no es el primero en responder a las necesidades de la epidemia y en prevenir y controlar nuevos brotes. En febrero, Antwork lanzó su primer “canal de transporte aéreo urbano”, utilizando drones de entrega médica para la entrega rápida de muestras médicas y materiales de cuarentena. Para minimizar las oportunidades de contacto entre las muestras y el personal en la distribución, Antwork utilizó su modo de operación automático y no tripulado, y drones de Terra Drone Group, para acelerar la velocidad de entrega. El proceso de transporte real experimentó un aumento del 50 por ciento en la eficiencia en comparación con el transporte por carretera ordinario. El uso de drones para el transporte también permitió utilizar más personal y ambulancias en la defensa de primera línea al ahorrar recursos humanos y materiales.

Mientras tanto, el gigante chino del comercio electrónico JD.com completó su primera entrega mediante un dron a una aldea cerca del lago Baiyang en la provincia de Hebei, en el norte de China. El paquete contenía refrigerios, productos electrónicos y artículos de primera necesidad. Más paquetes se envían a sus destinos de la misma manera durante el brote de coronavirus.

Ahora, queda una pregunta. ¿Puede ser completamente autónomo o no tripulado a gran escala para la industria logística? Los expertos del Suning Retail Technology Research Institute creen que es difícil para la industria de la logística volverse autónoma muy rápidamente. Aún así, hay un aumento significativo en la aceptación del consumidor y la demanda de distribución no tripulada.

Suning utiliza actualmente «Compass», un sistema de control de almacén autónomo desarrollado de forma independiente para el almacenamiento, reposición, selección, embalaje, etiquetado, clasificación, etc. en su almacén no tripulado. Todo el proceso, que comienza con la selección, el etiquetado y la clasificación en el almacén, solo lleva 20 minutos, lo que lo convierte en el más eficiente. Los números muestran que la eficiencia de recolección es de 600 piezas/hora, lo que reduce el costo en un 52 %.

En particular, en 2018, Suning Logistics completó el trabajo preliminar para su camión terrestre no tripulado «Xinglong One», que utiliza tecnología avanzada de IA, ayuda con radar, mapas de alta precisión y otros sensores para identificar con precisión obstáculos en condiciones de alta velocidad dentro de los 300 metros. . Este camión autónomo tiene el potencial de alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h. En 2017, Suning comenzó a probar sus primeros drones de entrega en Anji, provincia de Zhejiang, estableciendo tres rutas de entrega de drones en el condado de Lingbi, condado de Huaiyuan y el condado de Jinzhai, provincia de Anhui. Suning también tiene BIU, un nuevo robot de entrega que puede planificar la ruta y entregar paquetes de forma autónoma.

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