Los aeropuertos difieren en tamaño, capacidad, tráfico aéreo y proximidad a áreas pobladas. Pero algunos peligros asociados con drones o vehículos aéreos no tripulados (UAV) son comunes a todos los aeropuertos.
Los incidentes con drones en infraestructuras críticas como las instalaciones aeroportuarias están aumentando rápidamente en frecuencia, complejidad y gravedad, a medida que los drones se vuelven más grandes, más potentes y más baratos, lo que plantea una amplia gama de desafíos prácticos, legales y políticos en el entorno aeroportuario.
Por lo tanto, es fundamental implementar contramedidas para proteger los aeropuertos de ataques aéreos y actividades no deseadas de drones, como el espionaje y el seguimiento de puntos de interés, la realización de mapas o vigilancia no autorizados a través de una evaluación de vulnerabilidad efectiva, gestión de riesgos y acciones de resiliencia.
En la publicación anterior, leímos sobre cuatro tipos de tecnologías de sensores que utilizan las autoridades aeroportuarias para identificar la presencia no autorizada de drones cerca de los aeropuertos. También hemos visto los pros y los contras de estas tecnologías de detección C-UAS disponibles comercialmente. Hoy, discutiremos cinco técnicas contra drones utilizadas por los aeropuertos como contramedidas de mitigación para evitar que los drones invadan las instalaciones del aeropuerto.
1. Interdicción electrónica o bloqueo de señales
La interdicción electrónica o interferencia de señales es un uso intencional de la transmisión de RF para bloquear señales e interrumpir las comunicaciones entre el operador del GSC y el UAV volador. Esto da como resultado las siguientes reacciones, según el diseño del dron:
- el dron realiza un aterrizaje controlado en su posición actual
- el dron regresa a una ubicación de inicio establecida por el usuario
- el dron cae descontrolado al suelo
- el dron vuela en una dirección aleatoria sin control.
a. Interferencia de RF
Un bloqueador de radiofrecuencia estático, móvil o portátil transmite una gran cantidad de energía de radiofrecuencia hacia el dron, enmascarando la señal del controlador e impidiendo que el operador maniobre el dron.
ventajas
- Use la transmisión de RF para bloquear señales e interrumpir C2 entre el operador de GSC y el UAV
- Alcance medio hasta unos pocos kilómetros, dependiendo de la potencia de emisión.
- Dispositivo estático, móvil o de mano
- Programable basado en el escaneo del sensor de RF
- Interrumpe los enlaces de comunicación de radiofrecuencia (RF) y puede incluir enlaces Wi-Fi
- Uso de interferencia direccional para minimizar la interferencia.
Contras
- Interferencia de RF en áreas de RF abarrotadas. También puede bloquear e interrumpir otras señales de comunicación.
- No puede afectar a los drones autónomos (sin un enlace de RF activo)
- Ilegal en muchos países
- Puede causar vuelos y accidentes de vehículos aéreos no tripulados no controlados
- Necesita una licencia especial para uso aprobado, según las normas de compatibilidad electromagnética
- La habilidad de un bloqueador se basa en la fuerza de su transmisor de radio.
b. Interferencia de GPS
La interferencia de GPS es útil cuando los UAV utilizan sistemas de navegación GPS para la navegación. Mitigar un dron con navegación por satélite es un desafío mucho mayor que bloquear un dron controlado por RF. Para bloquear efectivamente una señal de navegación por satélite, se envía una señal más fuerte al dron, reemplazando la comunicación GPS.
ventajas
- Reemplaza la comunicación GPS, aumenta la dificultad de controlar el dron.
- De medio a corto alcance, dependiendo de la constelación de satélites
- Interrumpe el enlace de comunicación por satélite de posicionamiento global
- Impide la funcionalidad de regreso a casa
Contras
- No puede funcionar si los UAV deshabilitan el GPS o usan GPS encriptado (misión militar)
- Peligroso cuando se usa cerca de aeropuertos, porque los aviones también usan navegación por satélite
- Procedimiento ilegal en muchos países. Necesita licencia especial para uso aprobado
- Puede causar vuelos y accidentes de vehículos aéreos no tripulados no controlados
C. Manipulación de protocolos
La manipulación del protocolo significa tomar el control de un UAS haciéndose pasar por su control remoto. En este método, se emiten instrucciones de señal para confundir al UAS de modo que la señal manipulada se conciba como legítima.
ventajas
- Reemplaza el enlace de comunicación y toma el control de la operación del dron
- Emplear algoritmos mejorados con inteligencia artificial.
- Puede conducir un UAV malicioso a un área designada
- La técnica de bajo costo, basada en la habilidad de los atacantes
Contras
- Procedimientos ilegales para actos de uso civil contra el fraude y abuso informático.
- No siempre tiene éxito, principalmente cuando se utiliza el cifrado para enlaces C2
- Un método complicado, no siempre exitoso.
- No puede afectar a los vehículos aéreos no tripulados de conducción autónoma que no utilizan GPS
2. Interdicción cinética
Hay muchos tipos de opciones cinéticas propuestas por los investigadores y la industria hoy en día.
a. Físico – Captura con Red y Aves Rapaces
La captura neta es un intento de capturar físicamente un dron. Un UAV forzado y endurecido vuela hacia el dron intruso y lleva redes de ataque para capturar y traer de vuelta el UAS objetivo. Dichos sistemas funcionan en distancias relativamente cortas y son efectivos cuando el nefasto dron navega a baja velocidad o no maniobra.
Las aves rapaces son aves entrenadas con equipo de protección, que se utilizan para atacar y agarrar UAS cuando ingresan a un área restringida. Sin embargo, las aves están restringidas y presentan peligros cuando vuelan alrededor de las áreas del aeropuerto debido a posibles conflictos con las aeronaves que llegan o aterrizan.
ventajas
- Contramedidas activas y agresivas
- Captura de red: UAV forzados y reforzados capturan físicamente un dron
- Las aves rapaces se utilizan para atacar y agarrar UAS
- Captura y conduce vehículos aéreos no tripulados en un área específica
Contras
- Puede causar muertes colaterales a otras aeronaves. No apropiado para aeropuertos.
- La eficiencia de captura neta depende del comportamiento de vuelo de los UAV, el tiempo de reacción, etc.
- Las aves también presentan peligros cuando vuelan alrededor de los aeropuertos.
- Depende de la velocidad o las capacidades de maniobra de los UAV deshonestos
b. Electrónica: microondas o pistolas láser
Las pistolas láser o de microondas de alta potencia (HPM) utilizan pulsos electromagnéticos o láser de alta potencia para apuntar y derribar vehículos aéreos no tripulados. Los láseres HPM o de alta energía destruyen los circuitos electrónicos y otros segmentos vitales de la estructura del dron, lo que hace que los UAV se estrellen.
ventajas
- Contramedidas agresivas y de largo alcance
- Destruye los sistemas electrónicos de los UAV
- Deshabilita el vuelo del dron
Contras
- Puede tener efectos adversos en otras aeronaves que pasan con consecuencias fatales
- Puede causar vuelos y accidentes de vehículos aéreos no tripulados no controlados
- Ilegal en contextos de aviación civil. Viola las leyes de seguridad de la aviación.
En muchos países, los sistemas de mitigación contra drones no están permitidos en entornos civiles, sino solo cuando los aplican las operaciones policiales y militares. La mayoría de los gobiernos aún deben establecer políticas integrales específicas para C-UAS para proteger los activos de aviación. Los reguladores del espacio aéreo continúan desarrollando regulaciones para la integración de UAV en usos comerciales y civiles.