4 definiciones clave de la legislación estadounidense

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El interés en los automóviles sin conductor ha dado lugar a una oleada de actividad legislativa reciente. Nevada fue el primer estado en autorizar la operación de vehículos autónomos en 2011. Desde entonces, 21 estados de EE. UU. han aprobado leyes relacionadas con los vehículos autónomos.

En esta publicación, veremos cuatro definiciones críticas del AV proporcionadas en las leyes y reglamentos que se han promulgado hasta la fecha.

Nevada

Promulgada: Junio ​​de 2011, revisado el 1 de julio de 2013.

Definición de AV: “Tecnología autónoma” se refiere a la tecnología que se instala en un vehículo motorizado y que tiene la capacidad de conducir el vehículo motorizado sin el control activo o la supervisión de un operador humano. El término no incluye un sistema de seguridad dinámico o un sistema de asistencia al conductor, incluidos, entre otros, un sistema para proporcionar detección electrónica de puntos ciegos, prevención de accidentes, frenado de emergencia, asistencia de estacionamiento, control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril, advertencia de salida, o atasco de tráfico y asistencia en colas, a menos que cualquiera de estos sistemas, solo o en combinación con cualquier otro sistema, permita que el vehículo en el que está instalado el sistema sea conducido sin el control activo o la supervisión de un operador humano.

Florida

Promulgada: abril de 2012.

Definición de AV: “Tecnología autónoma” se refiere a la tecnología instalada en un vehículo motorizado que tiene la capacidad de conducir el vehículo en el que está instalada la tecnología sin el control activo o la supervisión de un operador humano (Estatutos de Florida, 2012). Excluye vehículos “habilitados con sistemas de seguridad activa o sistemas de asistencia al conductor, incluidos, entre otros, un sistema para proporcionar asistencia electrónica de punto ciego, prevención de choques, frenado de emergencia, asistencia de estacionamiento, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de salida de carril o asistente de atascos de tráfico y colas, a menos que cualquiera de estos sistemas solo o en combinación con otros sistemas permita que el vehículo en el que está instalada la tecnología se conduzca sin el control activo o la supervisión de un operador humano” (Cámara de Representantes de Florida, 2012).

California

Promulgada: Septiembre 2012.

Definición de AV: “La ‘tecnología autónoma’ se define como la tecnología que tiene la capacidad de conducir un vehículo sin el control físico activo o la supervisión de un operador humano” (Código de Vehículos de California, 2012). “Vehículo autónomo” significa cualquier “vehículo equipado con tecnología autónoma que se haya integrado en ese vehículo. No incluye un vehículo que esté equipado con uno o más sistemas para evitar colisiones, incluidos, entre otros, asistencia electrónica de punto ciego, sistemas de frenado de emergencia automatizados, asistencia de estacionamiento, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de salida de carril, alerta de tráfico. asistencia en atascos y colas, u otros sistemas similares que mejoran la seguridad o brindan asistencia al conductor, pero que no son capaces, colectiva o individualmente, de conducir el vehículo sin el control activo o la supervisión de un operador humano”.

Washington DC

Promulgada: Enero 2013.

Definición de AV: “Un vehículo capaz de navegar por las carreteras del Distrito e interpretar los dispositivos de control de tráfico sin que un conductor opere activamente ninguno de los sistemas de control del vehículo”. “Excluye un vehículo de motor habilitado con sistemas de seguridad activa o sistemas de asistencia al conductor, incluida la prevención de colisiones, proporciona asistencia electrónica de punto ciego, frenado de emergencia, asistencia de estacionamiento, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de salida de carril o atascos de tráfico y asistencia en colas. , a menos que un sistema, solo o en combinación con otros sistemas, permita que el vehículo en el que está instalada la tecnología se conduzca sin control activo o supervisión por parte de un operador humano” (Distrito de Columbia, 2013).

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